使うか使わないかも判らない様な、
ちょっとした下らない「便利」の為に膨大な取説を読んで、
いざその場面に出くわした時、ちゃんとその機能を使えるように、
覚えておかなきゃならない、不便で不便で仕方の無い今日この頃。

「計器が見づらいな」と思ったら自分で点けたらいいんじゃないの？こんなもん。
スイッチ一個ひねるだけでしょ。

馬鹿ばかしい。

コンビニに寄ったりすると街中は結構明るいから、点け忘れちゃうんだよね。

普通はメーターの明るさで気付く筈なんだが

>No.3662
この手の車のメーターはライト点灯とメーターの明るさは連動しないのでは？

>「計器が見づらいな」と思ったら自分で点けたらいいんじゃないの？こんなもん。

最近流行りの自発光メーターだと、日が暮れてきても見え方が変わらないのでどうしても点け忘れが多くなるだろうね。
そういうヒューマンエラーを防ぐための安全装置として、オートライトというのは有用だと思う。

さらに言えば、「計器が見づらいな」というタイミングで点けるのは少々遅い。
夕暮れ時の「“被”視認性」確保（ヘッドライトを光らせることによって自車の存在を目立たせ、貰い事故や歩行者の飛び出しを未然に防ぐ）という観点からすると、もっと早めに点けるべき。

見られるためのヘッドライト
http://www.smart-j.com/cafe/people/sato/006.html

日没時間の30分以上前にきっちり前照灯が点く欧州車のオートライトは十分意義がある。
日本車のように点くタイミングが遅過ぎる上に、一旦「車幅灯のみ点灯」という意味の無い段階を踏まないと前照灯が点かない馬鹿なオートライトなら俺もいらないと思うが。（日産のスマート・オートライトを除く）

さらに、「ドライバー任せにすると点け忘れが生じたり、点けるタイミングが遅すぎる」という問題に対処するため、ベンツのオートライトなどはオフスイッチを廃止しているね。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/45246583.html

それはライト点灯に纏わる被視認性に絡む責任を全て負うってことかな？
だとしたらメルセデス・ベンツは今でも凄いですね。

ヤマハのバイクだっけ
キー回したらライトつきっぱなの？
ああいうのバッテリー上がりやすかったりするのか？

ホンダが始めたんじゃなかったっけ？ソレ。
バイクの場合は半年放置でサルフェーション起こしてても、
キックを繰り返すとか押し掛けとか、
どうにかエンジンが廻れば後はなんとかなるから、まぁいんじゃないの？
電気に依存しきってるイマのクルマでそれは通らないだろうけど。

スバルはイグニッション連動ライトオンなんでスイッチをオンにしたままでも問題なし！！消し忘れ率が多いような気もするが…

>3671
ベンツの安全哲学が反映された、その素晴らしいオートライトも、価格.comやcarviewのオーナーズレビューでは「ライトをオフにできない」「オートの感度が高すぎる」「トンネルに入ってすぐ点くのはいいが、出てからもなかなか消えない」「夕方、まだ明るいうちからスモールじゃなくていきなりヘッドライトが点いてしまう」「雨が降ると昼間でも点灯するのが気にいらない」「オートライトの制御が馬鹿すぎて使いものにならない」などと酷評の嵐。

そして、せっかくの賢いオートライトを、どうやって間抜けな設定にするかという議論があちこちの掲示板やブログで展開されている。
日本人ドライバーの安全意識の低さに、暗澹たる気持ちにさせられる。

視認して貰う為の点灯という観点とその重要性がまだまだ行き渡ってないんでしょうね。
仮に時速四十キロにしたって、まして高速道上で法定速度を守っているにしたって、
多寡だか十メートルや二十メートル先を照らすライトを「自分が前を見る為に」点けると思いこんでしがみつくカチンコチンの石頭な人達w
貴方が転がしてるクルマは毎秒何メートルで前進していますか？で、貴方の反射神経の応答速度は？
（そういう人達がゾロゾロ走ってる「公道」を私たちは走ってる）
「自分は運転上手い」それだけじゃ渡って行けませんぜ交通渡世。

中嶋悟:
「ヘッドライトの役割は、自分の存在を知らせるという部分が大きいんです。
自分が周りをよく見て運転する、これは基本だけれど、それだけじゃ足りない分、
相手に出来るだけ見てもらえるようにする。そのためのヘッドライトなんです」

上手に纏めて頂きました。さすがプロですよね。
勉強になります。